本文目录一览：

• 1、ofo否认破产传闻是怎么回事?ofo真的破产了吗?
• 2、ofo押金难退是什么意思
• 3、ofo小黄车押金多少?
• 4、ofo小黄车还能用吗
• 5、ofo创始人戴威
• 6、ofo已“无财产”,变身“老赖”的戴威还将倔强到何时?

ofo否认破产传闻是怎么回事?ofo真的破产了吗?

1、通过日前的种种现象表示，ofo确实是存在破产的可能性的。

2、ofo目前就是出于破产的状态，不管创始人如何否认，也挽救不了ofo的败局了。当共享单车兴起的时候，ofo的模式就注定了这个结局，我说点自己的看法。一：缩减单车成本的代价就是单车更容易丢失。

3、您好 ，ofo现在并没有倒闭，首家倒闭的是悟空单车。

4、假的。ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。

5、而且说真的，就目前ofo的情况来看，基本上是不可能有钱给的了，都没人接盘ofo，ofo自己又赚不了钱，说白了就是名存实亡的，我都不期望ofo给我退押金了。

6、媒体开始不断传出ofo挪用用户押金的行报道，一开始ofo公司还是否认，之后承认挪用了一部分，随后大量用户提取押金，将ofo公司的押金，给挤兑了，最终公司不得不宣布破产倒闭。

ofo押金难退是什么意思

个人认为，押金只是OFO公司吸收现金流的一种手段，通过吸收客户的押金去够买新车，扩大规模，或者做其它的投资。当各种单车竞争过大，所吸收的资金少了后，很多新技术，新设备，及后续缺少资金链就导致了企业运营失调。

因此，ofo不能退押金的原因还在于其与用户之间的合约已经失效。ofo在运营过程中，存在着管理混乱的问题。由于ofo的员工流动性较大，因此ofo的管理体系并不稳定。在这种情况下，ofo的运营管理难以保证一致性和稳定性。

退还押金是消费者的合法权益， ofo却“花招百出”、“百般阻挠”， 拉好友退押金这种“神”操作， 还是第一次见， 这一情况引发网友调侃。

原因是退款的方式不正确或是不在工作时间内退款。

ofo小黄车退押金需要通过法律手段解决。ofo押金退款一直是个热门问题，很多用户一直在等待退款，但却不成功。首先，需要明确的是ofo公司已经破产，很多用户的押金被认定为无法退回。也就是说，ofo无法承担退款的责任。

解决方法：微信退款。（99块钱押金随时可退，退款期间不能正常租车）1：在微信找到“ofo共享单车”公众号，并单击进去。然后再点击下方的“点我用车”，进入租车页面。

ofo小黄车押金多少?

在租车页面点击左上角的头像，进入管理设置，再点击“我的钱包”在我的钱包点击，“99元，退押金”再点击“押金退款”即可完成操作。押金1-3个工作日退回原支付单位（支付宝或微信等）ofo共享单车app退款 打开APP。

小黄车：押金99元，随时可退。新注册免费5次，1元一个小时。骑行费用ofo为1元钱/60分钟，学生的话则是0.5元/60分钟。公司理念：ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。

押金99元，随时可退。新注册免费5次，1元一个小时。骑行费用ofo为1元钱/60分钟，学生的话则是0.5元/60分钟。充值后，未使用完的金额可以申请退款。

点击“99元，退押金”后，系统会弹出对话框，上面写着“押金一般在1-3个工作日内退回，在此期间，您将不能使用ofo共享单车，确认要进行退款？”若您确认要进行ofo退款，则点击“押金退款”，反之则点击“取消”。

ofo共享单车押金99元，随时可退。ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。

ofo共享单车的押金是99元。每个租用单车的人都需要交的。

ofo小黄车还能用吗

ofo小黄车现在还是能骑行的。ofo小黄车作为一个无桩共享单车出行平台，创造了“无桩单车共享”的新模式，其目的在于解决城市出行问题。

不运营了。ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。

ofo小黄车app因为资不抵债倒闭了所以搜不到了。小黄车融资之后迅速扩张，不仅在国内迅速占领市场，在国外也突破到东南亚以及欧美地区。

年2月21日，网友反映ofo小黄车客户端已经无法接收到短信验证码，用户无法登录。随后记者分别在ofo苹果和安卓客户端多次测试，同样无法收到验证码短信。使用ofo小程序测试，则提示网络异常。

ofo创始人戴威

1、一夜之间ofo小黄车就从资本的宠儿，沦落为了负债几十亿的过街老鼠。作为创始人的戴威也被法院列入老赖名单。

2、ofo小黄车，创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题。而这一辆小黄车的创始人正是一个年轻的小伙子——戴威。

3、小黄车创始人的戴威却想到一个不费钱的主意， 他仅仅用几十块钱买了20根羊肉串就实现了从无到有的过程。 没过多久，2 000多名师生陆续推着自己的自行车来到戴威宿舍楼下， 他们都是要把自行车交给戴威团队。

4、ofo创始人戴威，本科毕业于北京大学光华管理学院金融专业。2014年回到北大读硕士时，他创办了ofo，这是全球第一家基于共享经济的企业。或许是在山区支教的经历，让戴伟对交通问题格外关注。

5、戴威。根据查询个人图书馆得知，ofo共享单车项目创始人是戴威。男，汉族，硕士研究生学历，ofo共享单车创始人。曾就读于就读于北京大学光华管理学院金融系，并到北京大学攻读硕士。

6、戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，北京大学经济学硕士。2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。

ofo已“无财产”,变身“老赖”的戴威还将倔强到何时?

1、不过，法院认定，ofo已“无财产”，其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。

2、本文将重点以OFO共享单车为例，总结这一行业衰落的原因。第一，行业恶竞，定位不明共享单车是一种新型环保共享经济，力求充分利用城市因经济快速发展而带来的拥堵问题，最大化地利用了公共道路通过率。

3、共享行业自出生之时，就是当之无愧的风口，各行各业都想来跟共享“攀点亲戚”，抢占这块新鲜出炉的大蛋糕。当然，分得最大块蛋糕的还是共享单车行业，这其中最为瞩目的就是戴威和他的“ofo小黄车”。

4、年， 戴威 以及另外3名北大学生， 悄摸摸地制定了ofo共享单车计划。 该计划足以改变世界出行方式， 但它能否从一个计划变成现实 ，对没钱又没人脉的学生来说，却是一个极大的考验。

5、但戴威没有及时意识到事情的严重性，为了打倒竞争对手，还在向各个城市大量投放共享单车，设置高额用户补贴和各种红包活动。 这很快就引起了投资人的不满。

6、这距离他消失在大众视野已过去了54个月。彼时，资本匆匆离场，ofo资金枯竭，大量黄色单车如垃圾一般堆积在街头，戴威成为失信人，至今名下还存在40条限制消费令，而数以千万计ofo用户缴纳的约16亿元押金始终无法退回。